Diskuzní fórum:Letecká doprava, zajímavosti a odborné rozbory nehod - www.aerotransport.cz
Diskuzní fórum
Provozovatel stránek neodpovídá za obsah uveřejněných příspěvků. Vyzýváme tímto všechny uživatele fóra, aby své příspěvky situovali k určitému tématu a vyhýbali se především rasovým a etnickým urážkám, dále nehodnotili vyznání víry a své komentáře koncipovali v rámcích slušného vyjadřování. Zároveň diskusní fórum neslouží k šíření pomluv, které mají osobní ráz a zjevně nesouvisejí s tématem stránek. Za pochopení a dodržování pravidel vám děkuje redakce. Nevhodné příspěvky mohou být odstraněny administrátory.
9. září 2011 v 22:56
Gema
já jsem spíše teoretik
9. září 2011 v 22:55
Gema
nema tam být nic, a pak na konci rámeček084 je m
9. září 2011 v 22:55
Admin
Pokud by mi vysadily motory a to všechny, tak to taky namířim do nejbližší vodní plochy, vzhledem k požáru. Se sportovním letadlem je to lehčí, ale ani tak není ok nouzové přistání po startu. Mám za sebou jedno v reále a jedno přerušení na V1. Letadlo Eurostar EV-97. Větších jsem rozbil hodně, naštěstí jen na simulátoru.
9. září 2011 v 22:53
Gema
ta 0 je písmeno z azbuky
9. září 2011 v 22:53
Gema
Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что, перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятс& #1090;виями.
9. září 2011 v 22:53
Gema
To byla chyba kopírování, ty maš omezené znaky
9. září 2011 v 22:51
Admin
Nejspíš to do tý Volhy chtěli posadit - no uvidíme, co dalšího se dozvíme...
9. září 2011 v 22:50
Admin
Při nárazu do kamery měl vertikální náklon cca 15-20 stupňů. To by opravdu bylo možné cca 10 sekund před pádem... Ale Volha tak daleko asi je, tak mu vše vysadilo. Ale proč?
9. září 2011 v 22:50
Gema
s temi motory jsem si to nevšiml, ale zvykem je motory při nehodě chcípnout a tak to asi mysleli.
9. září 2011 v 22:49
Gema
Oni tam sice píšou, že šlo o startovní konfiguraci, ale taky se mi to zdá moc. Ty delas do letadel?
Já se ještě číhnu do manuálu jestli to najdu.
9. září 2011 v 22:48
Admin
Moment - čtu teď všechny příspěvky. Klapky na 20 a motory na 0? To je ale fakt nenormální. Je to ofiko informace?
9. září 2011 v 22:46
Admin
Dík za pomoc - kdo chce, přeloží si to v Google. Taky nechápu, proč po V2 delším startoval a na VR se snažil to odlepit pod rychlostí. Navíc při startu hodit klapky na 20 stupňů je opravdu chyba. To je na přistání proti větru. No nenaděláš nic.
9. září 2011 v 22:40
Gema
Toliko ofiko do ted
9. září 2011 v 22:39
Gema
информации позволяет определить, что, перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятс& #1090;виями.
9. září 2011 v 22:38
Gema
комитета, с целью дальнейшего проведения работ по обработке и расшифровке записей параметрической и звуковой информации, зафиксированной бортовыми самописцами самолета Як-42 RA-42434 авиакомпании «ЯкСервис» в аварийном полете, проведено копирование этой информации.
Предварительная обработка зафиксированной параметрической инф&#
9. září 2011 v 22:38
Gema
аэродрома г. Ярославля, проведен их осмотр и вскрытие.
Внешний вид регистраторов и носителей информации (магнитная лента) удовлетворительный. Магнитные ленты мокрые.
После просушки лент начата обработка имеющихся записей.
Запись аварийного полета на носителях имеется.
09.09.2011
В лаборатории Межгосударственного авиационного коми&#
9. září 2011 v 22:36
Gema
аварийного полета и копирование записей для проведения анализа с целью выявления факторов и причин возникновения и развития аварийной ситуации.
09.09.2011
В лаборатории Межгосударственного авиационного комитета, куда ночью были доставлены бортовые регистраторы (т.н. «черные ящики») самолета Як-42 RA-42434, потерпевшего катастрофу в районе аэр
9. září 2011 v 22:35
Gema
08.09.2011
Обнаруженные на месте катастрофы самолета Як-42 RA-42434 бортовые регистраторы параметрической и звуковой информации переданы Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Регистраторы направлены в лабораторию МАК, где будет проведен осмотр, просушка, вскрытие самописцев, определение наличия записей ава
9. září 2011 v 22:34
Gema
параметрический защищенный и звуковой регистраторы полетной информации.
Осмотр, вскрытие и работы по установлению наличия записи аварийного полета будут производиться в лаборатории Межгосударственного авиационного комитета.
Комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия в районе аэродрома г. Ярослав& #1083;я.
08
9. září 2011 v 22:31
Gema
, происшедшего 7 сентября 2011 г. в районе аэродрома г. Ярославля.
Основное направление работы – составление кроков места происшествия и подъем хвостовой части воздушного судна с целью обнаружения размещенных там бортовых самописцев, так называемых «черных ящиков».
08.09.2011
На месте авиационного происшествия с самолетом Як-42 RA-42434 обнаружены п
